188bet อุตสาหกรรมเคมีสามารถบรรลุเป้าหมายสภาพภูมิอากาศได้อย่างไร

ในช่วงไม่กี่นาทีสุดท้ายของการลงยานอวกาศมันกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่มีความเร็วเหนือชั้นบรรยากาศหลายชั้น การรู้ว่าความหนาแน่นของอากาศภายนอกยานพาหนะสามารถมีผลกระทบอย่างมากต่อมุมของโคตรและความสามารถในการชนกับจุดลงจอดที่เฉพาะเจาะจง แต่เซ็นเซอร์ความหนาแน่นของอากาศที่สามารถทนต่อสภาวะที่มีความเร็วสูงนั้นเป็นเรื่องแปลก นักศึกษาจากเนเธอร์แลนด์ทำงานร่วมกับวิศวกรการบินและอวกาศที่มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ Urbana-Champaign 188bet พัฒนาอัลกอริทึมที่สามารถวิ่งบนยานพาหนะโดยให้ข้อมูลที่สำคัญแบบเรียลไทม์เพื่อช่วยในการควบคุมยานโดยเฉพาะในช่วงที่สำคัญ โคตรและขั้นบันได

“ อัลกอริทึมที่เราสร้างขึ้นสามารถวิ่งบนเครื่องบินยานพาหนะและประเมินว่าบรรยากาศภายนอกเป็นอย่างไร” Hamza El-Kebir นักศึกษาระดับปริญญาตรีจาก Delft University of Technology กล่าว “นี่เป็นตัวเปลี่ยนเกมที่สมบูรณ์เพราะตอนนี้คุณสามารถใช้ความรู้เดิมเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเพื่อประเมินความหนาแน่นของอากาศแจ้งการตัดสินใจของคุณในการบินและทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในหลักสูตรของคุณ 188bet เพื่อให้ถึงจุดนั้นแทนที่จะจัดการกับแนวทางอนุรักษ์นิยมจริงๆ “

El-Kebir ดำเนินการวิจัยกับ Melkior Ornik ผู้ช่วยศาสตราจารย์ในภาควิชาวิศวกรรมการบินและอวกาศที่ U of I ในช่วงปิดเทอมการศึกษาในต่างประเทศและจะเริ่มบัณฑิตวิทยาลัยที่ Illinois ในฤดูใบไม้ร่วง เขากล่าวว่างานของเขาเป็นเรื่องใหม่เพราะใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่ไม่ได้ตั้งใจให้ข้อมูลความหนาแน่นของอากาศ 188bet “มันดึงข้อมูลความหนาแน่นนั้นออกมาจากมันโดยใช้อัลกอริธึมที่ดีจริงๆซึ่งไม่ต้องการความรู้จริง ๆ เกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์หรือบรรยากาศ”

Ornik อธิบายว่าอัลกอริทึมเรียนรู้ความหนาแน่นของอากาศได้อย่างไร “ อัลกอริธึมเริ่มต้นจากเกือบไม่มีอะไรมันไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับความหนาแน่นของอากาศมันรวบรวมข้อมูลจากเครื่องวัดความเร่งและไจโรสโคปในยานพาหนะทุกคันเพื่อรวบรวมข้อมูลและรวมเข้ากับความรู้ก่อนหน้าเกี่ยวกับอัตราเร่งสูงสุดเพื่อให้ได้เวลา 188bet การประมาณค่าความหนาแน่นของอากาศที่หลากหลายและในแง่หนึ่งมันจะฉลาดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปมันเปลี่ยนการประมาณค่าของออนบอร์ดตามข้อมูลอินพุตที่ได้รับ “

El-Kebir และ Ornik ใช้ข้อมูลที่ได้มาจากการเข้า, การสืบเชื้อสายและการลงจอดของยานแลนฟีนิกซ์ – โพรบทางวิทยาศาสตร์ของดาวอังคาร – ซึ่งเป็น 220 วินาทีสุดท้าย, ระยะ ballistic, จนกระทั่งการติดตั้งร่มชูชีพ

“ ไม่มีการบังคับเลี้ยวในระยะต่อมาของขั้นตอนนั้นดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องทราบความหนาแน่นของอากาศในระบอบการไหลที่หายากในทันที – จากประมาณ 80 กิโลเมตรขึ้นไปเมื่อเข้าสู่ส่วนนั้นในภายหลังมุมเส้นทางการบินจะคงที่ ยานพาหนะเคลื่อนลงและแทบไม่ได้รับผลกระทบจากทิศทางลม “El-Kebir กล่าว

เกิดอะไรขึ้นถ้านกฟีนิกซ์มีอัลกอริทึม?

“ถ้าคุณรู้ว่าความหนาแน่นของอากาศคุณสามารถประเมินมุมการโจมตีของคุณตามลมคุณสามารถทำนายได้ว่าความหนาแน่นของอากาศจะเป็นอย่างไรในอนาคตดังนั้นคุณจึงสามารถตัดสินใจได้ เวทีถ้ามันมีความรู้เรื่องความหนาแน่นของอากาศมันก็จะมีความได้เปรียบพวกเขาสามารถยกระดับข้อมูลและลงจอดได้แม่นยำยิ่งขึ้น “

Ornik กล่าวว่ามักจะมีข้อสันนิษฐานว่ามีโมเดลที่แน่นอนที่เรารู้ล่วงหน้าและเราหาวิธีการควบคุมที่นำยานพาหนะไปสู่ดินแดน “ มันมักจะเป็นข้อสันนิษฐานที่แข็งแกร่งบ่อยครั้งที่มันผิดเพราะไม่ใช่แค่ความหนาแน่นของอากาศเนื่องจากความเร็วและผลกระทบต่ออากาศยานพาหนะที่มีความเร็วเหนือเสียงจะเปลี่ยนรูปร่างเล็กน้อยในระหว่างเที่ยวบินและเปลี่ยนพลวัตระหว่างการบิน”

“ ดังนั้นเราจึงไม่มีแบบจำลองแบบครบวงจรที่อธิบายการบินทั้งหมดเนื่องจากพลวัตเปลี่ยนไปเรื่อย ๆ เมื่อเวลาผ่านไปเรารู้อัตราการเปลี่ยนแปลงสูงสุดดังนั้นด้วยอัลกอริธึมนี้เราจึงสามารถใช้ความรู้นั้นเพื่อสร้างการประมาณค่าได้” Ornik กล่าว

El-Kebir กล่าวว่ามีสาขาอื่น ๆ ที่ความรู้นี้สามารถนำไปใช้ได้แม้กระทั่งนอกยานอวกาศและยานพาหนะ เขากำลังมองหาวิธีที่จะใช้มันในการรักษาด้วยไฟฟ้าเพื่อทำนายอุณหภูมิในระหว่างการผ่าตัดเพื่อให้ศัลยแพทย์สามารถรู้ได้ว่าบาดแผลนั้นลึกเพียงใด